Literatur zur Geschichte und Gegenwart der Binnenschifffahrt (Kopien und Exzerpte)
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Kommunalarchiv Minden - Archiv der Stadt Minden und des Kreises Minden-Lübbecke
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Stadt Minden WS 6 Sammlung "Schifffahrt, Handel, Häfen" (Buchprojekt), Nr. 2
KAM, Stadt Minden, W, Nr. 694 (Band 2)
Stadt Minden WS 6 Sammlung "Schifffahrt, Handel, Häfen" (Buchprojekt) Sammlung "Schifffahrt, Handel, Häfen" (Buchprojekt)
Sammlung "Schifffahrt, Handel, Häfen" (Buchprojekt)
20. Jahrhundert
Enthält: 1.) G.W. Heinze / H.-M. Drutschmann: Raum, Verkehr und Siedlung als System, dargestellt am Beispiel der deutschen Stadt des Mittelalters, Göttingen 1977; 2.) W. Ehbrecht: Thesen zur Stadtgeschichtsschreibung heute, in: Westfälische Forschungen 34, 1984, S. 29ff. (nur S. 35-37); 3.) Rudolf Haarberg: Die Flußschiffahrt auf der Fulda, in: Weser. Zeitschrift des Weserbundes, Juni 1979, S. 63-66; 4.) Hans Jürgen von Witzendorff: Bremens Handel im 16. und 17. Jahrhundert, in: Bremisches Jahrbuch 44, 1955, S. 128-174 (Anhang I: Die in den Akzisebüchern vorkommenden Maße und Gewichte, S. 164-166; Anhang II: Zusammenstellung der versteuerten Waren in einzelnen Jahren, S. 166-174); 5.) Heinz Durgeloh: Verkehrspolitische Herausforderungen. Problemanalysen aus der Sicht der deutschen Binnenschiffahrt, in: Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen 1985, Nr. 1, S. 2-4; 6.) Exzerpte (Typoskripte) zu Aufsätzen: a.) A.-J. Roiff: Strukturpolitische Bedeutung der künstlichen Wasserstraßen zwischen Rhein und Elbe (Abruck in: Wirtschaft und Standort 1977, Heft 8); b.) Günter Lehmkuhl: Bessere wirtschaftliche Nutzung der Weser (Abdruck in: Wirtschaft und Standort 1977, Heft 8); 7.) A. Peters: Geschichte der Schiffahrt auf der Aller, Leine und Oker bis 1618, Hannover 1913 (Beilage I: Die Zolllisten der Vogtei Celle, 1378/79-1496 (mit Personenregister und Ortsregister); Beilage II: Das Schiffsregiter der Leine, 1507-[15]15 (mit Personenregister); Beilage III: Das Schiffahrtsregister der Celler Kornschiffer Wolhorn und Lange, 1532 (mit Personenregister); Beilage IV: Die Zolltarife. Die Land- und Wasserzolltarife zu Rethem und Celle, ca. 1550; Beilage V: Die Zollregister zu Wetenkamp (Intschede), 1567/68-1617/18); 8.) Philipp Nau: Die Entwicklung der Binnenschiffahrtstraßen der Bundesrepublik Deutschland seit 1945, in: Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen 1985, Heft 5, S. 142-148; 9.) Heinrich Königshofen: Stellung und Aufgaben der öffentlichen Binnenhäfen in der neuzeitlichen Verkehrsentwicklung, in: Der Städtetag 1977, Heft 9, S. 491-493; 10.) Die Rolle des Binnenumschlagspediteurs in der Verkehrswirtschaft. BSL-Erhebung, in: Der Spediteur 1983, Heft 4, S. 1-4; 11.) Hermann Schwaderer: Moderne Technik in den öffentlichen Binnenhäfen, in: Der Städtetag 1977, Heft 9, S. 498-503; 12.) Hans Mohr: Struktur- und Organisationsprobleme deutscher öffentlicher Binnenhäfen, in: Internationales Verkehrswesen 28, 1976, Heft 5, S. 285-291; 13.) Kein Verzicht auf Ordnungsrahmen. Dollinger zur Binnenschiffahrt, in: Deutsche Verkehrszeitung 37, 1983, Nr. 109 vom 13. Sept. 1983, S. 1f.; 14.) Heinrich Königshofen: Binnenhäfen - Helfer der Schiffahrt, in: Zeitschrift für Binnenschiffahrt 1968, Heft 10, S. 398 u. 400 (S. 399 fehlt); 15.) Karl Förster: Die Aufgaben der Wasserstraßen im Zeitalter hochentwickelter Technik, in: Zeitschift für Binnenschiffahrt 1969, Nr. 1, S. 1-7; 16.) Gerd Schuh: Strukturveränderungen der deutschen Binnenschiffahrtsflotte und deren Auswirkungen auf Reedereien und Partikuliere, in: Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen 1983, Heft 5, S. 170-176
Akten
Information on confiscated assets
Additional information
BZK no.
The Bundeszentralkartei (BZK) is the central register of the federal government and federal states for completed compensation proceedings. When a claim is entered into the BZK, a number is assigned for unique identification. This BZK number refers to a compensation claim, not to a person. If a person has made several claims (e.g. for themselves and for relatives), each claim generally has its own BZK number. Often, the file number of the respective compensation authority is used as the BZK number.
This number is important for making an inquiry to the relevant archive.
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Delict according to Nazi judicial system
Conduct that was first criminalized under National Socialism (e.g. the Treachery Act, ‘Judenbegünstigung’) or which the Nazi judiciary prosecuted more severely (e.g. high treason).
Reason for persecution
The reasons provided here are based on the wording in the reasons for persecution stated in the sources.
Role in the proceeding
‘Verfolgt’ refers to a person or organization that was persecuted under National Socialism. They could file a claim for compensation or restitution as part of the Wiedergutmachung policy. If the application was submitted by another person or organization than the persecutee (for example, their son or daughter), this other person or organization is designated as ‘antragstellend’ and their relationship to the persecutee is noted, if known. In the sources, the persecutee is sometimes referred to as ‘Geschädigter’ (aggrieved party) and the applicant as ‘Anspruchsberechtigter’(claimant).
Search in Archivportal-D
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Additional information on reason for persecution
Additional or more specific information on membership and group affiliation which were the reason for the persecution.
09.01.2056, 12:14 PM CET
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